„Fijat 500 topolino“ je dokaz da veličina nije bitna (FOTO/VIDEO)

Proizvođen gotovo 20 godina ovaj automobil je motorizovao Italiju i Torino ucrtao na sve auto-mape sveta

Oglas

Model „fijat 500 topolino“ je italijanski gradski automobil koji je počeo da se proizvodi 1936. godine. Ime „Topolino“ znači na italijanskom „mali miš“ ali je i ime koje su italijanski prevodioci Diznijevog crtanog junaka, tih godina, dali Mikiju Mausu.

Priča o mišiću sa Apenina je i dokaz da automobili ne moraju da budu veliki, snažni, brzi, luksuzni da bi ušli u legendu, ili da bi postali čvrst temelj, oslonac rasta jedne od najvećih svetskih automobilskih kompanija „Fijata“.

„Topolino“ je bio jedan od najmanjih automobila na svetu u to doba.Predstavljen je 1936. a tri verzije ovog mališana su proizvođene sve do 1955. godine sa malim „kozmetičkim“ izmenama, Bio je opremljen motorom sa četiri cilindra, vodeno hlađenim, radne zapremine 569 kubika. Smešten je bio u prednjem delu vozila. Pogon na zadnje točkove, hladnjak je bio smešten iza motora što je omogućilo dosta aerodinamičniji profil prednjeg dela vozila dok su u to vreme konkurenti imali skoro vertikalne rešetke na maski.Oblik vozila je omogućio i znatno bolji pogled vozaču.

Pročitajte još: Postoji 12 generacija "Tojota korola": Pogledajte kako je tekao put najprodavanijeg modela automobila u svetu! (Foto)

U prvim modelima za zadnje vešanje su korišćene četvrt-eliptične opruge ali kako su kupci u ovaj automobil, koji je u suštini bio dvosed, na zadnju klupu trpali po dvoje, troje, pa i četvoro ljudi kasnije je model nešto produžen nazad i stavljene su mu jače polu-eliptične opruge.

Skroman po gabaritima benzinski motor je isporučivao oko 13 „konjskih snaga“ i maksimalna brzina je bila tek 85 kilometara na čas, ali je zato bio, za ono vreme ( a i sada bi bio) veoma štedljiv sa potrošnjom od oko 6,0 litara na 100 kilometara! Početna cena je trebalo da bude 5.000 lira ali je na lansiranju bila 9.750 lira. U mnogim zemljama Evrope bio je ubedljivo najjeftiniji automobil na tržištu pogotovo kada je krajem 30-tih cena pala na 8.900 lira.

Pročitajte još: Kako je „Porše 356“ odredio sudbinu čuvene kompanije i izbrisao šurovanje sa nacistima? (Foto/Video)

Proizvođene su tri verzije. Modeli A i B su imali istu karoseriju jedino što je Model B imao tri konjske snage više. Model A se proizvodio od 1937. do 1948. a Model B 1948. i 1949. Model A je imao verzije kao sedan sa dvoje vrata, sedan kabriolet i dvovrati „ven“. Model B je imao i verziju sa troje vrata - karavan, koji je prodavan pod imenom „Fijat 500B žardinjeta“.

Model C je predstavljen je 1949. godine sa restilizovanom karoserijom ali je imao isti motor kao Model B i nuđen je kao sedan sa dvoje vrata, kabriolet sa dvoje vrata, trovratni karavan i dvovrati miniven. “Žardinjeta“ je 1952. godine promenila ime u „Belvedere“. Model C se proizvodio sve do 1955.

Prodato je oko 520.000 komada.

TEHNIČKI PODACI