Kako je „Porše 356" odredio sudbinu čuvene kompanije ? (Foto/Video)

„Porše 356“ je sportski automobil koji je 1948. napravila kompanija „Porše“. Delo je Ferdinanda Ferija Poršea, sina čuvenog inžinjera i konstruktora Ferdinanda Poršea koji je napravio mnoga legendarna vozila poput „folksvagen bube“, ali i koji je kao član Nacističke partije za vreme Drugog svetskog rata zaslužan za jedan od najboljih tenkova koji su Nemci napravili "tigar".

Pročitajte još: Obeležio šezdesete:„Jaguar e tajp“ rame uz rame sa Bitlsima i mini suknjom (Foto)

Nema sumnje da je „porše 356“ svojim uspehom pripomogao da se u drugi plan stavi aktivnost osnivača kompanije, ali je još značajnije to što je ovaj automobil omogićio izradu modela „911“ , svog naslednika, koji je postao jedan od najboljih superautomobila.

„Porše 245“ je 1948. izrađen potpuno ručno, od aluminijuma. Za šasiju i kompletno nov dizajn bio je zaslužan Ervin Komenda, radnik Poršea. Pravljen je u fabrici u Gmundu u Austriji u dve verzije kao kabriolet i sa čvrstim krovom. Motor je bio smešten nazad sa pogonom na zadnje točkove. Bokser motor sa četiri cilindra i vazdušnim hlađenjem imao je 1.100 kubika, 90 konjskih snaga, maksimalnu brzinu oko 180 kilometara na čas. Prve godine je napravljen samo jedan primerak, a sledeće 49 kada je donešena odluka da se iz Gmunda fabrika preseli u Cufenhauzen u Nemačkoj. Tako je nastavljena proizvodnja ovog modela sve do aprila 1965. kada je zamenjena modelom „911“ koji je predstavljen u jesen 1964. Napravljeno je 76.313 primeraka od kojih se oko polovine i sada nalazi u voznom stanju.

Pročitajte još: "Rols-Rojs" piše istoriju

Prvi primerak nije izdržao zub vremena ali je napravljen na osnovu nacrta i sličnim metodama model koji je za 70-tu godišnjicu predstavljen javnosti i sada se nalazi u Poršeovom muzeju.

Automobil je doživeo puno uspeha u SAD gde mu je cena bila tadašnjih 3,750 dolara za kupe i 4.250 dolara za kabriolet verziju.

- Uvek sam vozio veoma brza kola. Imao sam Alfa Romeo, BMV i druge, ali na kraju rata imao sam „folksvagen kabriolet“ sa turbopunjačem i to je bila bazična ideja. Uvideo sam da ako stavite u mali, lagan automobil dovoljno snažan motor vožnja postaje mnogo zabavnija, tako smo rešili da pravimo što lakša kola sa što jačim motorom – objasnio je u jednom intervjuu Feri Porše.

Prvi „356“ sertifikovan je za drum 8. juna 1948. u Austriji. Učestvovao je u trci u Insbruku i pobedio u svojoj klasi. Zanimljivo je da je automobil pravljen od aluminijuma dok je fabrika bila u Austriji a od 1950. u Nemačkoj se pravio od čelika. Od aluminijuma su se pravili samo prototipovi. “Porše“ je ugovorio proizvodnju čeličnih šasija i tela sa „Rojterom“ kojeg je i preuzeo (deo za izradu tela kola)1963. ali je i ova kompanija nastavila da pravi delove za automobile pod imenom „Rekaro“.

Automobil je 1951. godine pobedio u svojoj klasi na čuvenoj trci „24 časa Le Mana“ i to je „poršeu 356“otvorilo vrata preko Atlantika.

Ovaj automobil je imao i par zapaženih „uloga“ u velikim holivudskim blokbasterima -“48 časova“ i „Top gan“.

TEHNIČKI PODACI

PROIZVOĐAČ:

„Porsche Konstruktionen GesmbH“ (1948–1949)

„Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH“ (1950–1965)

• Proizvodnja: 1948.–1965. godine
• Dizajner: Ervin Komenda
• Verzije: kupe, kabriolet,roudster
• Dužina: 3.870 – 4.010 mm
• Širina: 1.660 mm
• Visina: 1.220 – 1.320 mm
• Međuosovinsko rastojanje: 2,100 mm
• Motor: Bokser
• Broj cilindara: 4
• Gorivo: Benzin
• Hlađenje: Vazdušno
• Zapremina: 1.100 ccm
• Snaga: 90 KS
• Maksimalna brzina: 180 km/čFoto:Promo